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顶端新闻·河南商报首席记者 孙科

郑新跨黄河地铁还有多远?

近日，省委书记楼阳生到新乡调研，“推进新乡轨道交通与郑州畅通连接”一事被提及。

向北，跨黄河发展，对郑州而言是现实所需;向南，融入郑州都市圈，对新乡来说是大势所趋。

融合发展，交通先行，在亟需破除“天堑”障碍的当下，郑新“双城记”的高潮似乎即将上演。

△5月23日至24日，省委书记楼阳生到新乡调研。图源：河南日报

郑州、新乡轨道交通，要实现畅通连接

5月23日至24日，省委书记楼阳生到新乡调研。

在调研期间召开的座谈会上，就推动新乡高质量发展，楼阳生提到，要在深度融入郑州都市圈上体现新担当。

聚焦交通联通，推进轨道交通、高速公路、快速路等与郑州畅通连接、无缝衔接，谋划推进支线机场建设，不断拓展发展空间、增强发展活力。

郑州与新乡仅一河之隔，两地轨道交通互联互通，众望所归——

自与新乡平原新区建设之初，就有郑州地铁延伸至平原新区的呼声。

跨河发展动能不足，郑新两地需“破圈”

△郑新黄河大桥 图源：河南日报

作为郑州都市圈“老圈友”，与圈内城市融合发展，也是新乡一直在做的事情。

可从结果来看，两城相向发展动力仍不够强劲。

究其原因，交通是一个很大因素，尤其是轨道交通。

郑新之间现有跨黄河桥梁3座，联系通道不足，缺少市政化快速通道和城际轨道交通联系。

同时，郑新两市受辐射带动能力偏弱、黄河天然阻隔等因素影响，跨河发展动力不足，客观上造成了郑州与东南部城镇联系强于西北部，郑州、新乡相向发展相对迟缓。

怎么办?

无论是坊间，还是官方，近年来，关于郑新之间建设跨黄河地铁的“绯闻”就没断过，而此方案也是颇受业内认可的“解题思路”。

郑新之间已明确，规划两条市域铁路

对于跨黄河轨道交通建设，郑新两城也早有想法。

2019年10月发布的《郑新一体化发展规划(2019-2035年)》提出，要构建郑新轨道交通网络，形成“2高铁、2普铁、2城际、2市域”跨黄河轨道交通体系。

其中，在市域铁路方面，研究规划郑新间市域铁路，实现郑州、新乡与南太行的高效通勤，构建郑新1小时通勤圈，串联新乡中心城区、平原示范区、原阳县和新乡县等重要节点，形成大都市区北部交通主轴。

也就是从此时，跨黄河轨道交通越来越受到各方重视。

2019年省两会期间，省人大代表关源群就建议，将郑州地铁2号线跨过黄河延伸至平原新区。

今年全国两会期间，全国人大代表买世蕊也表示，非常期待郑州的地铁或轻轨，能够向北跨过黄河，延伸到新乡来，真正实现同城化和郑州都市圈一体化。

2021年4月，《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035年)》对外公布，提出“规划轨道交通S3线、S4线”(S为市域铁路，S3为郑新焦线，S4为郑新焦开线)，建设跨黄河铁路似乎只差临门一脚。

需要注意的是，上述郑州都市圈交通的安排为郑州都市圈扩容前的方案。

郑新市域铁路或将参考地铁的运营模式

那么，郑新之间的市域铁路将会以哪种形式出现?地铁、还是城铁?

去年底，郑州都市圈从“1+4”扩容到了“1+8”，5月27日，“金水路观察”从省交通厅了解到，相关部门正在研究编制《郑州都市圈综合交通运输规划》，该规划目前专家还在研判中。

至于郑新之间的轨道交通如何建设，则需要由省发改委等相关部门制定。

对此，省发改委相关工作人员表示，目前相关事宜暂时不便透露。

关于都市圈最新的交通规划“长啥样”，当下还不得而知，但正在建设中的郑许市域铁路或许能带来一些参考。

2017年，郑州至许昌的市域铁路开建，拉开了郑州“朋友圈”之间地铁建设的序幕，该铁路预计今年全线开通运营。

其线路为，郑州机场至许昌市域铁路工程线路北端起于郑州港区北站，南端止于许昌东站，线路长67.13km，设站27座。郑州段设16座车站，其中5座换乘站可转地铁。

有观点认为，地铁站点太密集，城铁难保人流量，郑新的市域铁路更需要折中。

作为《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035年)》的技术支持单位，河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚也认同这种观点。

“未来郑新之间的运营可能会介于地铁和城铁之间。”在龙志刚看来，地铁站点太密，不适合现阶段的郑新两地，而城铁购票类似于火车票的购买方式，不够便捷。

郑新两地可采用地铁的运营购票模式，减少站点。

具体到建设层面，会采用像兰州那样的下穿黄河的方式，还是跨黄河的方式?

龙志刚称，郑新之间的黄河宽度太大，下穿黄河成本太高，大概率会跨黄河修建轨道。

到2035年郑州都市圈将交通四通八达

根据《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035年)》，你会发现，未来，郑州都市圈将四通八达。

郑州至开封轨道交通3条：既有徐兰高铁、陇海铁路、郑开城际铁路，规划建设郑开延长线。

郑州至新乡走廊轨道交通5条：既有京广高铁、京广铁路，在建郑济高铁，规划轨道交通S3线、S4线。

郑州至焦作走廊轨道交通4条：既有郑焦城际、京广铁路，规划轨道交通S3线、S4线。

郑州至许昌走廊轨道交通5条：既有京广铁路、京广高铁、郑渝高铁、郑阜高铁，在建郑许市域铁路(S1线)。

郑州至巩义走廊轨道交通3条：既有陇海铁路、徐兰高铁，规划郑洛城际铁路。

开封至港区走廊轨道交通1条：规划郑州南站至开封城际铁路。

都市圈环线走廊轨道交通1环：郑州至洛阳、焦作至济源至洛阳、新乡至焦作、新乡至开封、郑州南站至开封等轨道交通形成的环线。

注：S为市域铁路，S1为郑许市域铁路，S2为郑洛汴线，S3为郑新焦线，S4为郑新焦开线，S2与S3，S2与S4间规划有联络线。