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地铁作为城市“动脉”，带动区域的发展。郑州早晨的地铁线上，大部分都是早起通勤的青年人。

杨传嵩就是其中一位，而他从事的工作也与交通有关，主要是为高速公路、隧道、桥梁进行定期检测，为交通工程质量“巡诊把脉”，守护我省在役高速公路安全。

清晨|乘坐9站地铁、14站公交去上班

每天早7点多步行到地铁口，乘坐40分钟的地铁，再转乘40多分钟的公交车，一路向西，从郑州市中心城区到紧临西绕城高速的公司，乘坐轨道交通出行成为他每天的主要通勤方式。

“我们公司的这面墙是中原区与荥阳市的交界线，刚开始公司搬到这个地方的时候，四周还很荒凉，没啥建筑物，上班也很不方便，只能开私家车和坐班车，错过了班车只能在公司凑合一宿。”杨传嵩说。

到达公司，杨传嵩穿上黄色反光服、戴上安全帽，“猫”着身体，慢慢地往跨线桥上爬去。到达检测点后，他拿出回弹仪，开始检测桥台的回弹。

他一边弯着腰在桥下移动，一边仔细观察，他说：“桥梁检测大有学问，一个小细节，事关桥梁的大质量。”

2008年从河南理工大学毕业后，杨传嵩便进入河南高速公路试验检测有限公司技术研发中心工作，从事检测事业15年，也从普通试验检测员干到了高级工程师、试验检测工程师。

刚参加工作的杨传嵩，第一项任务就是到京港澳高速安阳至新乡段改扩建工程组建第四方试验室，开展对整个工程的质量监控，而这一干就是两年多。

“那时候，吃住都是在工地。”杨传嵩回忆说，在此期间，他作为一名新员工每天都跟在专家身后仔细观察学习，主动承担起了路基、桥梁、路面施工的检测工作，很快就成为技术骨干。2009年9月5日，安新改扩建工程即将迎来交通运输部“国检”，为了进一步对施工质量进行控制，他受项目公司委派，对全线的桥梁钢筋保护层厚度进行排查。

2009年的9月阴雨不断，桥梁下面只能徒步进入，而且危险重重，一次检测过程中他不小心陷入沉浆池内，幸亏施工队员及时将他拉出来，否则性命难保。短短几天内，要完成全线上百座桥梁、几千根立柱的检测，为了加快排查进度，他经常检测到深夜1点，吃睡都在车内，现场的施工人员和业主都对他竖起了大拇指。

态度|要为每一个数据负责

郊区变城区，拉近的不仅是城市的距离，更是年轻人的梦想。

“随着郑州市城市框架的不断扩大，地铁线路的‘结丝成网’，上班换成也变得越来越方便。”杨传嵩指着公司周边的小区说，以前这里都是庄稼地，现在都成了高楼大厦，看上去和市区差不多。

高速公路是一项重要的民生工程，涉及每个公民安全出行。

“我们是为高速公路质量把关的，因此要为每一个数据负责。当我们处理数据的时候必须得慎之又慎，绝对不能因为自己的疏忽影响数据的真实性、准确性。”杨传嵩说，这几年，试验检测工作也用上了很多先进的仪器，检测精确度越来越高了。

试验室工作的每一个参数、每一个数据、每一本规范，杨传嵩都了然于心。他常常对他的部员说：“要用理性的数据和专业知识解读工作。”

在工作上,杨传嵩从来没有“欠账”,然而,他对自己的家庭亏欠得太多。

2012年9月8日省交通质监站委托的全省桥梁支座检测任务在即，检测结果关系着全省在建项目的施工进度和质量，为了不耽误进度，他主动向领导请命，吃住在单位，经常从早上工作到凌晨，周末节假日也不休息，有时一干就是整个通宵。

同事和单位领导都劝他注意休息，他总是说：“没事儿，等完成任务了再休息，这既是一项光荣的使命，也是挑战，既然领导放心将任务交给我，绝不能有半点退却。”

从试验计划到具体操作，从现场抽样到样品分类，大小事情他都记在心头，不忽视任何细节。为了保证支座检测任务顺利完成，他顾不上照顾家里。当他完成全部检测任务回到家时，儿子已经过完满月。

激情|潜心科研勇攀高峰

“这是我们最近为高速公路隧道设计的节能照明系统。”杨传嵩说，这套系统采用的是自然的太阳光，可以减少进入或者离开隧道瞬间产生的白洞黑洞效应，有利于提高驾驶员行驶的安全性。

杨传嵩说，他们开发出的这套照明系统，直接利用太阳光通过光导纤维传输到隧道内部，追光器用电可以通过配套的太阳能电池板提供，不但成本低，寿命还长，可节省大量的电能并减少大量输电网络的配套。

2022年初杨传嵩被公司安排到技术研发中心从事科研及管理工作，公司技术人员在他的引领下，爆发出了前所未有的创新热潮，不到两年，就申请专利7项，其中，他根据多年积累的检测经验以及学术理论的学习，研究了一套快速高效的检测方法，将原有硫酸盐检测的试验过程由两天缩减至20分钟，同时大大降低了电能的消耗。

同时，杨传嵩还积极主持组建申报科研平台，联合河南理工大学材料科学与工程学院开展科研项目，先后成功申报郑州市工程技术研究中心、河南省工程技术研究中心科研平台和国家高新技术企业、郑州市“专精特新”中小企业以及河南省创新中小企业等。

（大河网）