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广州地铁图上的三条“另类”交通,有轨电车及APM线

时间:2023-05-26 16:09:30 | 浏览:48

广州地图目前运行里程达到了600多公里,目前广州地铁的线路图密密麻麻的像血管一样贯穿了整个广州版图。从图上可以看,整个地铁网路有三条轨道也出现在地铁地图里面,那这三个轨道是什么来的,对平时出勤上下班的人群有什么好处呢?我们一起来看看!目前的

广州地图目前运行里程达到了600多公里,目前广州地铁的线路图密密麻麻的像血管一样贯穿了整个广州版图。从图上可以看,整个地铁网路有三条轨道也出现在地铁地图里面,那这三个轨道是什么来的,对平时出勤上下班的人群有什么好处呢?我们一起来看看!

目前的广州地铁线路网

从地铁网络图上可以看到,1、2、3的位置分别有三条线路,是不接进线路网的,其中1和2是用虚线表示,意思这里能够换乘,但是实际上是要出站才能换乘,因为1和2是地面有轨电车!3是写着换乘,这个是地铁的APM线。这里也是不能直接站内换乘,但是它不需要出来地面,只是需要重新刷卡进入独立的APM线。近些年来对这几条线路有些吐槽的,特别是有轨电车,那是什么原因呢?

APM线和地铁一样就是无人驾驶

首先、轨道系统独立运行。

无论是地铁的APM还是有轨电车,都是独立的运用,两者都是需要重新刷卡进站。这个给乘坐的乘客造成一定的时间浪费。APM线还好,都是在地下,出站口另外地方换乘即可,但是这个当初为何不纳入地铁系统,我也是比较好奇。有轨电车换乘更加的麻烦,我在海珠区的万胜围有轨电车乘坐过,从地铁出来后,需要重新走出地面,跨过马路再进入有轨电车系统,出了地铁站,还需要确认出口不走错,这里如果涉及刮风下雨或者夏天太阳很热的时候,乘车体验是很糟糕的。

有轨电车样子漂亮

其次、班车数量少,不能很好满足人们的上班需求。

APM的班车是比较密集的,但是有轨电车的班车不密集,就算是上班高峰期,特别是黄埔区的有轨电车,开通前,附近居民寄予厚望,希望能通过有轨电车减少通勤时间,但是开通后发现,就算是高峰期,也要七八分钟才有一班,平峰期就更不用说20分钟左右的发车间隔也是让人狂躁!

高峰期班次

最后,运行速度慢!

可能是基于观光旅游的需要,有轨电车的运行速度很慢,据乘坐过的乘客反馈,车辆的运行速度在25㎞每小时,有时候慢甚至只有10㎞每小时。相对于地铁运行速度动不动80㎞,甚至100㎞每小时的速度,有轨电车可谓是龟速行驶。按理来说,固定车道,固定路线,不受堵车影响,这样的速度是不合理的。就算是BRT的速度也比这个快。这个也是黄埔居民对有轨电车意见最大的!

海珠的有轨电车沿途风光

看到网上一些评论,无论是APM地铁线,还是有轨电车 他们的功能都是观光旅游车。特别是有轨电车,因为在路面,更加符合这个要求。但是海珠区的沿着珠江边到广州塔,这一路的风景都不错,但是黄埔区的有轨电车这个观光功能就不符其实了,因为他们经过的都是工业区和一些居民区。

综上所述,APM还满足了人民的出行需求而且比较便捷。但是有轨电车在速度和班次方面如果有改善也是可以更好的匹配大家的出行。以上,个人观点,欢迎讨论!

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